Hoge Amerikaanse havengelden voor Chinese reders en schepen zijn op 14 oktober van kracht geworden: vanaf 14 oktober 2025 zal het nieuwe Amerikaanse havengeldbeleid, gericht op Chinese reders en schepen gebouwd door Chinese scheepswerven, officieel van kracht worden. Vanaf 14 oktober zullen schepen die eigendom zijn van of geëxploiteerd worden door Chinese entiteiten en die aankomen in Amerikaanse havens een vergoeding van $50 per netto ton in rekening worden gebracht. Voor in China-gebouwde schepen wordt een vergoeding van $ 18 per netto ton of $ 120 per geloste container in rekening gebracht, afhankelijk van welke van de twee het hoogste is. Autovervoerders en roll{17}}on/roll-schepen zullen ook vanaf 14 oktober een vergoeding van $ 14 per netto ton in rekening worden gebracht. Bovendien ligt de verantwoordelijkheid voor de betaling volledig bij de scheepsexploitant. Exploitanten moeten de vergoedingen betalen voordat een schip voor het eerst een Amerikaanse haven of locatie buiten het Amerikaanse douanegebied binnenvaart; Indien dit niet wordt gedaan, kan dit tot gevolg hebben dat het schip de laad- of losvergunning wordt ontzegd of dat het vertrek wordt onthouden.
Tegelijkertijd zal China vanaf 14 oktober 2025 overeenkomstige tegenmaatregelen nemen: schepen die eigendom zijn van Amerikaanse bedrijven, andere organisaties en individuen; schepen die worden geëxploiteerd door Amerikaanse bedrijven, andere organisaties en individuen; schepen die eigendom zijn van of geëxploiteerd worden door bedrijven of andere organisaties waarin Amerikaanse bedrijven, andere organisaties en individuen direct of indirect 25% of meer van de aandelen bezitten (stemrechten, bestuurszetels); schepen die de Amerikaanse vlag voeren; en schepen gebouwd in de Verenigde Staten. De maritieme administratie van de haven waar het schip is aangemeerd, is verantwoordelijk voor het innen van speciale havengelden van het schip.
